地下杂散电流

由于地铁、电气火车、高压线路及变压设备等在土壤中产生杂散电流使城区地下管线、野外远距离输送管线及埋地金属件遭受杂散电流腐蚀破坏,为采取有效的措施对杂散电流进行预测和预防,需要管线和埋地件所在区域的杂散电流进行监测。

由于杂散电流是无规律的,变化幅度大, 且同时管线的电属性是通路。因此,现场直接检测电流有很大难度。但当有电流流过时,管线就有电压降。因此,通过测量管线各点的电压值,就可以获得管线有效杂散电流的大小。再通过测量其它参数来综合评价管线工作状况。

针对杂散电流的无规律、快变化的特性, CZ2300杂散电流测量仪采用了高精度、高速率的A/D转换器,大容量的数据存储和高性能MCU系统,可对模拟电位信号进行高速采集、转换、处理和存储。仪器主机还包括时钟电路,提供测量时间控制;液晶显示屏,进行菜单提示及数据显示。

CZ2300 杂散电流测量仪是经过反复地技术论证和大量的实验研究工作后而开发出的高精度的智能型仪器。该仪器具有操作简便,测量迅速,显示结果直观等优点。既可通过仪器LCD直接观察数据变化,也可通过软件显示对数据规律进行仔细分析。具有可连续多点测量的功能。本仪器适用于城乡地下输送管道和舰船杂散电流的实时监测,通过计算机对监测数据进行处理,获得最大值、最小值及平均值，并可绘制杂散电流变化曲线。为掌握杂散电流分布情况及采取相应措施提供可靠的测量手段和依据。

将传感器下放到测试点, 与参比电极和管道相连, 监测管地电位, 传感器经过模/数转换器ADC 采样、量化、编码后, 把监测到的管地电位转换成数字信号, 并将数据送到单片机数据采集控制模块。

船舶杂散电流

概述

目前随着全球物流的迅猛发展，航运业也随之开始进入迅速升温阶段，全国沿海范围内以旧船改造和新建船舶工程量在迅速增加，在此过程中一些航运企业或船修造厂往往注重订单量的上升，而忽视了船舶腐蚀问题的管理。

统计计量显示，大部分海损事故的主要原因都是因为船体外板或构件的腐蚀导致船体本身的局部应力集中，当船舶遭遇恶劣海况袭击时，瞬间出现外板裂纹，构件断裂等问题，直至重大海损事故的发生。

在船舶周围的环境中，杂散电流的产生和分布非常复杂，有电焊、阴极保护、岸电、电瓶等引起的直流杂散电流，也有动力设备带来的交流杂散电流。

舰船杂散电流因其变化快、无规律，同时干扰信号较多，存在着实时检测和特性分析的难点。采用CZ2301船舶杂散电流测试仪，选用不同的电极可实现对船体电位、海水电位和船体两点问电位的快速检测。根据所测船体电位信号的强弱采用逐步逼近的方法可实现杂散电流的检测和杂散电流源的查找。

针对杂散电流的无规律、快变化的特性, CZ2301船舶杂散电流测量仪采用了高精度、高速率的A/D转换器,大容量的数据存储和高性能MCU系统,可对模拟电位信号进行高速采集、转换、处理和存储。仪器主机还包括时钟电路,提供测量时间控制;液晶显示屏,进行菜单提示及数据显示。

CZ2301 船舶杂散电流测量仪是经过反复地技术论证和大量的实验研究工作后而开发出的高精度的智能型仪器。该仪器具有操作简便,测量迅速,显示结果直观等优点。既可通过仪器LCD直接观察数据变化,也可通过软件显示对数据规律进行仔细分析。具有可连续多点测量的功能。本仪器适用于城乡地下输送管道和舰船杂散电流的实时监测,通过计算机对监测数据进行处理,获得最大值、最小值及平均值，并可绘制杂散电流变化曲线。为掌握杂散电流分布情况及采取相应措施提供可靠的测量手段和依据。

船舶杂散电流产生的原因

1，电焊时接线不正确引起的杂散电流

如图，将电焊机的负极接在码头上(或丢在海水中)，而不是直接接在被焊船体上，形成了二条电通路。一条是焊机正极一船体一钢缆一钢码头一焊机负极；另一条是焊机正极一船体一电解质(海水)一钢码头一焊机负极。电流为引起电腐蚀的杂散电流。

2，码头阳极保护装置产生的杂散电流

舰船停靠码头时，码头阴极保护装置也可能对舰船产生杂散电流影响，如图所示。当船体处于外加电流装置的两极之问，会有部分杂散电流通过船体引起电腐蚀。

杂散电流的两条通路，一种是杂散电流在金属船体上流通，这种电流对于不接触海水部位或干燥情况下不会产生杂散电流腐蚀。另一种是由于存在涂层漏点或舰船长期使用后涂层致密性变差．杂散电流由金属船体泄漏到海水中，这部分杂散电流将产生腐蚀。因此，可以从测量船体对海水介质和船舷外海水介质中的电位变化两方面着手检测杂散电流。